【改革開放40年征文】旅途之變折射竹山40年交通變遷

□ 章磊

從買票排隊(duì)到網(wǎng)絡(luò)訂票，從點(diǎn)票數(shù)錢到花樣支付，從一卡單刷到一卡通，從多次換乘到一站式到達(dá)。旅途出行方式之變，折射竹山改革開放40年交通變遷。

從買票排隊(duì)到網(wǎng)絡(luò)購票
10月9日上午9時，57歲的胡鵬斯和妻子在竹山縣客運(yùn)站自動出票機(jī)前，將身份證放到機(jī)器的相應(yīng)位置，點(diǎn)擊取票，很快一張由竹山開往廣州的長途客車票就打印出來了，前后不到2分鐘。
家住竹山縣竹坪鄉(xiāng)店坪村的胡鵬斯，從2000年前后就開始到廣州打工，經(jīng)歷了多次旅途往返，令他記憶最深刻的就是當(dāng)年排隊(duì)買車票的場景。
“那時一早從家里坐三輪車到鄉(xiāng)上，再搭面的車到縣城已經(jīng)是下午2點(diǎn)了，下車就去排隊(duì)，好不容易排到窗口，可3天內(nèi)的車都沒票了。”說起前些年買票的經(jīng)歷，他至今心有余悸。
“每年到這個時候都怕，感覺買票像打仗?！?胡鵬斯回憶說，他們一起打工的人，每年都裹著棉大衣，大老遠(yuǎn)的趕路去排隊(duì)買票，有的甚至要連續(xù)排四五天的隊(duì)。
“那時候大家分工輪流排隊(duì)，累了去旁邊坐一下，過一會兒再來輪換?！?胡鵬斯說，基本是一大早去排隊(duì)，到晚上才能買到后幾天的車票。
如今，伴隨著網(wǎng)絡(luò)訂票的興起，胡鵬斯記憶里的場景已經(jīng)消失了，車站售票大廳里已經(jīng)看不到排隊(duì)買票的人群。
現(xiàn)如今，胡鵬斯和妻子出門返鄉(xiāng)的車票是他用手機(jī)在網(wǎng)上訂購的，他們只需要拿著身份證來車站取票就可以順利乘車了。
“網(wǎng)上買票方便快捷，現(xiàn)在出門真方便?！焙i斯說。

從點(diǎn)票數(shù)錢到花樣支付
在竹山縣客運(yùn)站售票窗口從事售票員工作25年的沈開翠來說，今年1月起她售票開始輕松了。由于常年點(diǎn)款、數(shù)票摩擦，她的大拇指和食指的指紋漸漸“消失”了。從今往后，經(jīng)過這雙手的票款變少了。
“一般來說，比較順利的情況下，過去賣一張票至少要說10句話，每個班下來售票600多張，高峰期售票1000多張，一個班下來要說四五千句話?！?沈開翠說：“現(xiàn)在一天窗口的售票量，從以前的千余張，降到現(xiàn)在的百余張?！?br />如今坐在售票窗口前的沈開翠愈發(fā)清閑了?！巴甑酱翱谫I票的人排起長龍，現(xiàn)在少多了。網(wǎng)絡(luò)訂票流行，支付寶、微信、銀行卡‘花樣’支付多，買票變得很方便”。

一張公交卡乘坐多地車
工作日在十堰城區(qū)上班，周末休息，則返回另一城和家人團(tuán)聚，這樣的生活節(jié)奏，在竹山至十堰城區(qū)兩地比比皆是。
家住竹山縣擂鼓鎮(zhèn)煙墩子村的柯昌睿就其中一員。他大學(xué)畢業(yè)后，在十堰城區(qū)工作。但由于家人都在竹山，每隔幾周，他都會在周末回到竹山和家人團(tuán)聚。
他既辦理了十堰城區(qū)的公交卡，又辦理了竹山縣的城鄉(xiāng)公交卡。兩張公交卡同時放在包里，也鬧了好幾次烏龍：他在十堰城區(qū)趕公交車時，隨手拿出一張公交卡，但刷了好幾次都刷不上，刷卡器也發(fā)出了異響，等仔細(xì)一看，原來他是用竹山的城鄉(xiāng)公交卡，在刷十堰城區(qū)的公交車。在竹山，他也曾經(jīng)拿著十堰城區(qū)的公交卡，來刷竹山的公交車。
對于“竹山一十堰”一卡通的正式發(fā)行，柯先生為它點(diǎn)了個贊，“終于可以不用傻傻分不清了。”他說，工作日在十堰城區(qū)上班，周末返回家鄉(xiāng)的人實(shí)在太多了，如今只要一張“一卡通”，兩地的公交都能刷了，實(shí)在是個利好消息。
從十堰城區(qū)到竹山縣，市民有望持一張公交卡就能乘坐市縣兩地的公交車，從而省去攜帶多張公交卡的麻煩。十一期間，這個愿望對于經(jīng)常往返在竹山至十堰城區(qū)的柯先生來說已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
10月11日，筆者從竹山縣公交公司獲悉，竹山縣公交公司已經(jīng)與十堰城區(qū)公交實(shí)現(xiàn)公交乘車刷卡互通，持十堰城市公交集團(tuán)“車城通”卡的乘客既可在十堰城區(qū)乘坐公交，也可在竹山縣乘坐公交，并享受十堰公交集團(tuán)“車城通”卡同樣的優(yōu)惠政策。這是繼竹山城市公交公司7月初為65周歲以上老人和殘疾人開辦“壽星卡”和“愛心卡”后的又一惠民舉措。
據(jù)了解，持有此卡不僅可以乘坐竹山、十堰、武當(dāng)山特區(qū)、房縣公交車，還可以乘坐湖北省內(nèi)咸寧、黃石、潛江、荊門、隨州、鄂州、宜昌、襄陽、黃岡等九個城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的公交車。并且在全國范圍內(nèi)有245個城市實(shí)現(xiàn)了一卡通的互聯(lián)互通，持此卡可以乘坐公交車，還可以乘坐有紅綠雙色、寫著“交通聯(lián)合”四字標(biāo)志的軌道、出租車、輪渡、自行車、城際巴士等多種交通工具。是可實(shí)現(xiàn)跨市域、跨交通方式消費(fèi)的互聯(lián)互通新型卡種。

從多次換乘到一站式到達(dá)
“我今天從武漢趕回來，一路全程飆高速，快的很。從縣城到鄉(xiāng)里，從鄉(xiāng)里到村里，全部通了客車?！?0月12日，剛剛從武漢回來的竹山縣潘口鄉(xiāng)龍王溝村客商柯遠(yuǎn)剛坐著“村村通客車”回家高興的說：“以前從武漢回家要倒四、五次車，現(xiàn)在換乘1次就到家了，安全、方便不說，還節(jié)約了大半天的時間。”柯遠(yuǎn)剛買到的是高鐵車票，從武漢到十堰，一路上只需要4個多小時，這讓他和家的距離一下子“縮短”了不少。
大城市有高鐵，縣城有城市公交車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)有城鄉(xiāng)公交，村里有客運(yùn)面的車，多樣客運(yùn)互補(bǔ)，方便村民出行。目前，竹山縣通村客車實(shí)行“三種模式”：縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)行公交化運(yùn)營，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村比較集中且客流量較大的地方實(shí)行客運(yùn)班線化運(yùn)營，較偏僻零散且客流量較小的地方實(shí)行小型客車（村村通客車）等較為靈活的運(yùn)營模式，從而在保證群眾出行的基礎(chǔ)上降低運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)。
據(jù)竹山縣公交公司總經(jīng)理石雄介紹，近年來，在竹山縣委、縣政府大力支持下，竹山縣公共交通服務(wù)發(fā)展迅速。目前，竹山公交公司已投入438臺運(yùn)營車輛，開通具有刷卡功能的公交線路19條，進(jìn)一步為群眾出行帶來了方便。竹山公交與十堰等多個城市公交實(shí)現(xiàn)刷卡互通后，這種便民惠民的好處將進(jìn)一步凸顯。特別是針對65歲以上老人發(fā)放的“壽星卡”和針對持有殘疾證的殘障人士發(fā)放的“愛心卡”實(shí)施特殊群體免費(fèi)乘坐公交政策，將讓竹山全縣5.8萬65歲以上老人和1.8萬持證殘障人士獲得方便實(shí)惠。