戰(zhàn)略支點如何建？鄂州樞紐以“一港聯(lián)四極”破題

習(xí)近平總書記指出，要推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展和共建“一帶一路”的融合，加快長江經(jīng)濟帶上的“一帶一路”戰(zhàn)略支點建設(shè)，擴大投資和貿(mào)易，促進人文交流和民心相通。

為搶抓“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略機遇，3月4日，湖北鄂州三江港與浙江舟山港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力打造“長江中游大宗商品江海直達、海江鐵聯(lián)運鄂州樞紐”“浙鄂水運高速通道”，攜手構(gòu)建“雙循環(huán)”戰(zhàn)略支點，通過江海鐵聯(lián)運黃金通道的全面貫通，建設(shè)輻射長江中游的全球大宗商品資源配置中心，為構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量物流體系、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入澎湃動能。

作為長江中游罕見的深水良港，鄂州三江港擁有得天獨厚的條件，15米深水航道可全年通航萬噸級船舶，與國鐵武九線鄂州北站直線距離僅3公里，30分鐘直達亞洲第一的花湖國際機場。這一“水鐵公空”立體網(wǎng)絡(luò)，使其成為長江中游唯一具備“一港聯(lián)四極”（江海直達、鐵路集散、公路輻射、空港聯(lián)動）功能的立體樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，三江港現(xiàn)有139個泊位中，萬噸級泊位占比超60%，年通過能力近億噸。其獨有的“樞紐+”功能矩陣更顯戰(zhàn)略價值：國家多式聯(lián)運示范工程、百萬噸級糧食戰(zhàn)略儲備基地、500萬噸礦石混配中心，以及長江中游首個江海直達智能調(diào)度平臺。2024年，該港集裝箱吞吐量同比增長47%，增速居長江內(nèi)河港口首位。

在此次合作中，鄂州與舟山共同開創(chuàng)了“江海鐵”聯(lián)運的全新模式，為大宗商品的流通提供了更加便捷、高效的通道。

東向突破，依托舟山港全球大宗商品集散之優(yōu)勢，巴西鐵礦石、澳洲煤炭等資源經(jīng)“海進江”直抵三江港，再借武九鐵路網(wǎng)，48小時內(nèi)即可輻射中西部九省之地。這一模式的實施，不僅縮短了物流時間，降低了物流成本，也促進了中西部地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟交流與合作。

西向貫通，利用三江港的鐵路集散功能，將云貴川渝等地區(qū)的磷礦、稀土等戰(zhàn)略資源經(jīng)鐵路集結(jié)于三江港后“江出海”。相比傳統(tǒng)路徑，這一模式可以縮短7天的航程，大大提高了物流效率。同時，這也為這些地區(qū)的資源出口提供了更加便捷、高效的通道。

除了實體物流的創(chuàng)新外

鄂州與舟山還在數(shù)字物流方面

進行深入探索

兩港共建區(qū)塊鏈電子貨單系統(tǒng)，可實現(xiàn)“一次申報、四港聯(lián)動”。這一系統(tǒng)的建成和運營，不僅提高了通關(guān)效率，壓縮了通關(guān)時效七成以上，還年降低物流成本超30億元。這一數(shù)字物流的創(chuàng)新舉措，為大宗商品的流通提供了更加便捷、高效、安全的保障。

著眼于全面深化區(qū)域合作，系統(tǒng)提升開放樞紐功能，鄂州與舟山將加大“江海直達”“江海聯(lián)運”力度，共同建設(shè)“浙江—湖北”大宗貨物水上運輸大通道。這一舉措將更好發(fā)揮長江黃金水道連接“海上絲綢之路”的優(yōu)勢，推進兩省港航物貿(mào)之間的深度合作，共同開創(chuàng)新時代江海聯(lián)運和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的新局面。

共啟“合作共贏”新篇章。推動“物流通道”向“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”全面升級，實現(xiàn)更深層次的合作與發(fā)展。

共創(chuàng)“物暢其流”新通道。大力推進江海直達、江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、海江鐵聯(lián)運等多種運輸方式，持續(xù)拓寬浙鄂水上運輸大通道，支撐中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)深度融合，更好服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)。

共擔(dān)“物流降本”新使命。攜手共繪“港航貿(mào)”一體化發(fā)展新藍圖，不斷優(yōu)化運輸方式、整合優(yōu)質(zhì)資源，努力為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游主體“舒經(jīng)活絡(luò)、降本增效”，實現(xiàn)服務(wù)價值增長，助力全社會物流成本降低。

鄂州—舟山合作以“江海直達+多式聯(lián)運+數(shù)字賦能”為核心，將舟山港的出?？诠δ苎由熘灵L江中游腹地，打通中西部大宗貨物運輸“大動脈”。2024年，三江港集裝箱吞吐量同比增長47%，大宗商品中轉(zhuǎn)量占長江中游市場份額提升至18%，成為服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎。這一實踐不僅為長江經(jīng)濟帶提供了可復(fù)制的“鄂州解法”，更以“一港聯(lián)四極”的立體樞紐網(wǎng)絡(luò)，開創(chuàng)了新時代江海聯(lián)運與雙循環(huán)協(xié)同發(fā)展的新范式。