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徐之申/口述 王雄/整理

　　【采訪手記】2022年5月，懷著對老兵的無限崇敬，我主動請纓領(lǐng)取了采訪徐之申老兵的任務(wù)。老人今年92歲，耳聰目明，精神矍鑠，身材依然挺拔。談起以前的崢嶸歲月，老人的思緒仿佛又回到了那個戰(zhàn)火紛飛的年代。

　徐之申，1930年8月25日出生于竹坪鄉(xiāng)壩灘灣村（現(xiàn)竹坪鄉(xiāng)興茶村）。1950年10月參加抗美援朝戰(zhàn)爭，任鐵道兵4師17團(tuán)通信連戰(zhàn)士，1954年1月1日復(fù)員，在武漢鐵路局工作6年，后參與二汽建設(shè)，回鄉(xiāng)后曾任興茶村生產(chǎn)隊隊長。（王雄/攝影）

　　1950年10月，我那時20歲，正是身強(qiáng)力壯的小伙子，懷著保家衛(wèi)國的滿腔熱情，報名參加抗美援朝隊伍，任鐵道兵團(tuán)4師17團(tuán)通信連戰(zhàn)士。新兵在竹山縣城集合，到鄖陽經(jīng)過2個月的短暫集訓(xùn)后，于1951年1月初，到達(dá)孝感兵營接待站?；疖囈宦忿Z鳴著前行，坐在沒有窗戶的悶罐火車?yán)?，我不知道白天和黑夜，只知道將要去一個陌生的國家參加保家衛(wèi)國的戰(zhàn)斗。不知過了多久，昏昏沉沉中，聽到戰(zhàn)友大喊，“到北京了”。在北京短暫停留備足干糧和水后，火車在夜色中一路前行，天亮?xí)r抵達(dá)中朝邊境的安東市（今遼寧省丹東市），稍事休整后，于當(dāng)晚12點(diǎn)坐上綠皮火車跨過鴨綠江大橋，進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。

徐之申與家人合影

　　火車剛進(jìn)入朝鮮境內(nèi)，敵人飛機(jī)就從天上扔照明彈，照得夜空亮如白晝，緊跟著，一枚枚炸彈呼嘯著從天而降，爆炸聲震耳欲聾。不得已，我們棄車步行，一路翻山越嶺，長途跋涉，歷時一個星期，終于到達(dá)朝鮮平壤。我所在的部隊是鐵道兵團(tuán)，包括鐵路、隧道、橋梁、建筑、通信、工程等部隊。我是通信兵，擔(dān)負(fù)守護(hù)大同江鐵路橋高射炮陣地的防空警戒任務(wù)。陣地上每隔一段距離，設(shè)置一個防空預(yù)警點(diǎn)，每當(dāng)敵人飛機(jī)過來空襲時，我就在哨點(diǎn)上拉響手搖式防空警報器（當(dāng)時戰(zhàn)士們戲稱為拉餅機(jī)），依次傳遞空襲警報。大同江橋扼守著運(yùn)輸咽喉，是敵人封鎖重點(diǎn)，也是鐵道兵部隊保衛(wèi)的重點(diǎn)，雙方的戰(zhàn)斗異常激烈?！　?

　　1951年8月，大同江橋遭到敵軍毀滅性轟炸，面目全非，橋墩只剩下半截了。兵團(tuán)下達(dá)死命令，要求我們9天搶通。敵機(jī)一來，我們趕緊拉響防空警報隱蔽起來，敵機(jī)一走，我們爭分奪秒地?fù)屝蕖啙岬慕?，我們打撈起落水鋼梁和枕木，移正位移鋼梁，?chuàng)造性地以“頂牛通車”的辦法爭取時間。奮戰(zhàn)9天9夜，終于搶通了大同江鐵路正橋。在敵軍的密集轟炸下，單靠一座正橋是難以保障運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)的，我們便以多修便橋的辦法來增強(qiáng)運(yùn)輸能力。正橋修通的當(dāng)天晚上，部隊就馬上投入到修第一座便橋的戰(zhàn)斗中，我們發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕死的連續(xù)作戰(zhàn)精神，在大同江上修了3座便橋，戰(zhàn)士們都戲稱“大同江”為“炸通江”，大同江橋成為打不斷、炸不爛的“英雄橋”，粉碎了敵軍毀我一橋即切斷我交通補(bǔ)給線的企圖?！?

　　1950年11月25日，我和戰(zhàn)友們正在搶修鐵路，忽然，天上飛來一群飛機(jī)，緊跟著，炸彈就呼嘯著落到地上，我被氣流沖到天上，隨后就重重地摔落到地面陷入昏迷。醒來時，我已經(jīng)躺在病床上了，右腿被彈片擊中，大腦被炮彈震成腦震蕩，住院兩月余，才基本康復(fù)。比起這次空襲中犧牲的20多名戰(zhàn)友，我是幸運(yùn)的。此后部隊安排我較為輕巧的任務(wù)，擔(dān)任通訊員，從團(tuán)部騎大馬往師部送信，一天跑一個來回?！　?

　　在朝鮮戰(zhàn)場上我們基本上沒吃過熱飯，只要一點(diǎn)火冒煙，便會暴露目標(biāo)，引來敵軍飛機(jī)的轟炸。我們吃的是國內(nèi)送來的餅干、炒面、炒面疙瘩，偶爾也會吃到蘇聯(lián)捐贈的罐頭食品；口渴時捧口河溝里的水，或是吃雪解渴；不管天晴下雨，睡覺時兩個人一塊雨布，一邊墊在地下，一邊蓋在身上。穿的外套一年多沒脫過，洗衣服時，就把貼身的衣服夜晚上清洗，等不及晾干，第二天便接著穿?！　?

　　1953年7月，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽字后，上級命令我們留下一個師，幫助朝鮮修復(fù)毀損的鐵路設(shè)施。1953年11月份，我們正式回國，彭德懷司令要求我們支援新疆建設(shè)，火車在離新疆大概還有一天一夜路程的地方，接到毛主席電令：這一批人在朝鮮戰(zhàn)斗辛苦了，建議退伍回鄉(xiāng)。于是，我們返回到東北沈陽，正式復(fù)員，部隊給我們頒發(fā)了抗美援朝紀(jì)念章、復(fù)員證、出國證、殘疾證，可惜后來不慎遺失?！　?

　　回國后，國家安排我到武漢鐵路局工作，跑武漢至廣州火車客運(yùn)線路，先后在車務(wù)段、機(jī)務(wù)段工作6年。1967年，考慮家里人多口闊，生活困難，申請回家務(wù)農(nóng)。1971至1979年響應(yīng)國家號召參加十堰市二汽建設(shè)，修筑鐵路?；剜l(xiāng)后，曾任竹坪鄉(xiāng)興茶村生產(chǎn)隊長?！　?

　　我這輩子最大的遺憾就是沒能成為一名正式的共產(chǎn)黨員?；赝业囊簧y??！但比起犧牲的戰(zhàn)友，我又是幸運(yùn)的，我見證著中國由貧窮走向富強(qiáng)，見證著中國由任人欺凌邁向東方強(qiáng)國。我們完成了我們這一代人的使命，我們無愧于時代。

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