縣交通局、深河鄉(xiāng)合力推進(jìn)三深路建設(shè)

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剛剛貫通的堰溝隧道

　　今日竹山網(wǎng)消息　8月下旬，隨著深河鄉(xiāng)境內(nèi)的堰溝隧道貫通，標(biāo)志著三深路整個(gè)路基工程基本完工，即將進(jìn)入路面鋪設(shè)階段。雖然處暑后的高溫天氣略有緩解，但仍感悶熱，為加快道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)沿途萬(wàn)余群眾的出行暢通夢(mèng)，施工方仍頂著高溫加緊作業(yè)。
　　深河鄉(xiāng)境內(nèi)有群眾1.4萬(wàn)余人，由于處在潘口庫(kù)區(qū)，右岸群眾出行僅靠一條環(huán)庫(kù)路，左岸以前只有一條等外公路，由于修建時(shí)間較早，受地形、地勢(shì)等各個(gè)方面因素的影響，老路平、縱技術(shù)指標(biāo)低下，根本滿足不了群眾出行的需求，群眾對(duì)于改變出行狀況盼望急切。潘口電站建好后，為了更好地促進(jìn)境內(nèi)群眾安穩(wěn)致富，滿足群眾愿望，深河鄉(xiāng)積極爭(zhēng)取，縣交通局大力支持，成功爭(zhēng)取到三深路改建工程，三深路是我縣新增省道S454，起點(diǎn)位于國(guó)道G242（原鮑雙線）竹向段三轉(zhuǎn)灣，經(jīng)井泉、茅壩，終點(diǎn)位于深河鄉(xiāng)集鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)14.5公里，全線采用設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)、路基寬度8.5米（隧道寬度10米）的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目估算總投資為1.1億元。該路于2014年5月正式動(dòng)工興建，計(jì)劃工期24個(gè)月，它的興建使我縣唯一一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)列養(yǎng)公路成為歷史，沿途群眾從此路到縣城僅需半個(gè)小時(shí)左右。
　　工程建設(shè)啟動(dòng)后，縣交通局立即成立項(xiàng)目指揮部，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專班駐守，嚴(yán)格執(zhí)行交通建設(shè)各項(xiàng)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙要求，規(guī)范施工。制定安全施工方案，安全應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡檢，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷的立即下達(dá)質(zhì)量督辦通知書，限期整改，并督促監(jiān)理監(jiān)督落實(shí)。由于該路地質(zhì)條件復(fù)雜，許多地方在施工中超過(guò)預(yù)算，對(duì)此交通部門請(qǐng)來(lái)專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，重新調(diào)整施工計(jì)劃和預(yù)算，確保了工程順利安全推進(jìn)。如堰溝隧道計(jì)劃工期8個(gè)月，由于該山體屬風(fēng)化巖，地質(zhì)災(zāi)害多，施工難度增大，經(jīng)過(guò)多方論證和調(diào)整施工方案，最終確保了隧道順利貫通。在一個(gè)小地名叫青石砭的地段，邊坡又高又陡，屬滑坡地段，且外側(cè)是潘口庫(kù)區(qū)，施工方挖開路基上面山體隨即滑坡，施工困難，項(xiàng)目指揮部立即將情況匯報(bào)，請(qǐng)來(lái)技術(shù)人員支持，目前路基開挖完成。
　　為了將該路真正建成群眾的致富路、生態(tài)路、景觀路，深河鄉(xiāng)在道路建設(shè)中全力以赴，抽調(diào)鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)組成工作協(xié)調(diào)專班，做好農(nóng)戶土地征占、房屋拆遷、安全穩(wěn)定等工作，給指揮部和施工方營(yíng)造良好施工環(huán)境，鄉(xiāng)直部門積極配合，深河派出所對(duì)道路施工中所需炸材做到特事特辦，在符合規(guī)范的同時(shí)簡(jiǎn)化手續(xù)，為施工贏得了時(shí)間，同時(shí)在施工爆破的時(shí)候派人值守，確保了施工安全。在公路建設(shè)中，該鄉(xiāng)始終將生態(tài)保護(hù)放在重要位置，對(duì)于施工后的裸露山體，立即實(shí)施生態(tài)修復(fù)工程，沿途可以被綠的地方及時(shí)補(bǔ)植樹木，并提前計(jì)劃配套工程，為今后綠化、基礎(chǔ)設(shè)施配套早做打算，搞好規(guī)劃，做到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
　　據(jù)了解，該路預(yù)計(jì)9月份進(jìn)入鋪設(shè)階段。（王斌　張寶川）